九联科技融资融券信息显示，融资方面，当日融资买入478.57万元，融资偿还486.92万元，融资净偿还8.36万元。融券方面，融券卖出1900.0股，融券偿还0.0股，融券余量5.4万股，融券余额42.37万元。融资融券余额2.46亿元。近5日融资融券数据一览见下表：
预算35万左右想要入手一台豪华SUV，你是选择传统豪华阵营中的宝马X3、奔驰GLC，还是新势力品牌中的蔚来ES6呢？甚至笔者身边有不少的朋友将开了两三年的宝马3系、奔驰C级置换成了蔚来ES6，那么蔚来ES6到底有何吸引点呢？本期就有其中的蔚来ES6 2024款 75kWh为例进行解读（指导价33.8万），来看看其竞争力如何？
蔚来ES6的定位还是偏年轻时尚化，除了基础的黑白灰色系等，还提供了不少低饱和度的彩色可选，比如银河紫、晨雾绿等颜色，还挺适合年轻消费者的。车头带Double-Dash日间行车灯，灯带略微上挑，结合下方的几何多光束大灯组，看上去挺惊艳的。封闭式的中网内陷，两侧下扣，形成导流槽。黑色进气口为主动闭合式设计。
车身长宽高为4854*1995*1703mm，轴距2915mm，属于中型SUV定位，和宝马X3同级。车身侧面采用长轴距+短前后悬的布局方式，比例协调，辅以双腰线，看上去更为运动。尾部轮廓流畅，和前脸有呼应关系，牌照区域内凹，光影面丰富。还带有贯穿式的灯带和镀铬饰条装饰。后雨刮隐藏在尾翼下方。尾门为感应式设计，也支持位置记忆功能。尾部还有隐藏式的电动拖钩，可以合法拖挂房车上路。
配备固特异轮胎，轮胎规格为255/50 R20，扁平比为50，相对来说有兼顾操控性和舒适性。前后多连杆式独立悬挂，带有软硬可变悬挂调节。在舒适模式下，悬挂偏软，回弹有韧性，乘坐舒适；在运动模式下，悬挂偏硬，回弹干脆利落，路感较好。
内饰采用对称式设计，大面积的皮质软料包裹，不小心碰撞到也不会很痛，且车内几乎采用导圆角设计，相对更贴心安全。车内搭载竖向的12.8英寸中控屏，还有10.2英寸全液晶仪表盘，仪表盘的像素密度为195PPI。方向盘为双色四辐设计，方向盘内侧有起伏，手掌贴合度较好。前排岛台为镂空处理，上层有手机无线充电面板，下层可以放公文包、手提包等物品。车内有256色车内氛围灯，还有23个扬声器，能够带来不错的视听感受。
搭载高通骁龙8295车载智能芯片和NVIDIA DRIVE Orin X*4辅助驾驶芯片，还配有150线束的激光雷达，硬件配置水准高。智能化方面，支持连续性语音识别、可见即可说等功能。辅助驾驶级别达到L2级，具备高速路段导航辅助驾驶，还可以选配城市路段的导航辅助驾驶。另外还有车辆召唤功能，如果停在路面上，下雨天出去容易淋湿，可以通过手机APP将车挪至更近的位置，便于上车。
笔者身高176cm，将主驾驶座椅调整至最低处，头部大约有1拳3指，保持前排座椅位置不变来到后排，头部有1拳2指，腿部空间有3拳左右。实际乘坐中，座椅内置厚实的材质，表面采用皮质面料覆盖，是比较贴合人体生理支撑曲线的。前后排座椅还可以选配按摩功能，提供5种按摩模式，包括猫步、波浪、腰部、上背部、动态这几种模式，上下班的时候可以放松心情。
动力方面，搭载前后双电机，双电机综合功率360kW（490Ps）、扭矩700N·m，可以在4.5秒时速破百。配备75kWh的大电池包，CLTC纯电续航500km，还有换电服务可选，外出旅游方便，换一次电也就是3分钟的样子，目前全国已经有2476座换电站。车身采用高强度钢铝混合车身，还融入了一体式压铸技术，实现轻量化的同时能够提升车身强度。
底盘行驶质感偏运动化，在智能底盘域控制器 ICC、CDC 动态悬架阻尼控制、ISS 智能舒适刹停系统的加持下，具有舒适且高级的行驶质感。双电机的设定其实已经不用考虑动力了，毕竟4.5秒时速破百。在运动模式下，油门踏板反馈积极，悬挂偏硬，路感更为清晰；在舒适模式下，悬挂偏软一些，对于过滤路面多数细碎振动。
总结：蔚来ES6的特点还是比较明显的，外观造型大气时尚化，挺符合年轻消费者的审美。内饰配置丰富，硬件水准较高，还支持换电服务2023中国十大配资平台，综合下来确实挺吸引消费者的，7月卖出8112台。蔚来ES6和宝马X3同级，那么问题来了，预算35万，你是选择新势力还是传统豪华品牌？